摘要：近年来海上运输事业的迅速发展,促进了经济社会的不断进步,尤其是伴随着我近年来船舶工业的迅速发展,人民群众对常见船舶机械问题的关注程度也在日益增加。首先对船舶检测的必要性加以简单说明,继而又对见船机械故障及管理对策加以详尽阐述,期望可以促进船舶检测技术水平的提高。有效保障船舶的安全运营。

关键词：维修保养，排除措施，常见的故障，机械设备，故障排除

在海洋作业制造过程中,造船及其设备已经成为十分关键的生产工具,其工作的可靠程度对海洋作业的效果形成了影响,因而与整个企业的效益形成了紧密的联络。而造船的经济价值也在工业生产中传递,反映出了造船工作对企业经济效益增长的影响,在维修和制造过程中,可以顺利实现,因而给整个企业提供了较多的效益机会。在造船及其设备的一般运用过程中,折损现象必然,发生损坏后应当及时进行修复措施,如此就可以保证了造船工作的长期稳定性,为造船提供了安全保障。虽然舰船机械经过了长时间的发展,但舰船机械的问题仍然存在,所以,当对机械维护人员的技术提出更高要求时,要不断地对机械维护知识人员进行定期培训,以掌握各类新问题,以便提高舰船机械的工作效益。

一、船舶及设备维修保养作业的重要性

很多人都未能对船舶机械装置的维修管理工作给予充分的关注。事实上,船舶机械装置的维护管理工作是十分关键的。船舶机械设备维持保修管理工作的重要意义另一方面,可以提高船只的实际工作效益。做好对船舶机械设备的维持保修管理工作,就能够在一定程度上减少航海事故出现的几率。对船舶机械设备必须做好定时养护、修理,把其管理工作经验运用于实际实践之中,以防止船只在工作中发生各种问题时,因不及时发现,而导致的严重损失"。所以,对船舶机械设备的养护管理工作必不可少,对于降低修理次数也有重要帮助。另一方面,还可以减少船只的运营成本。在公司发展中,要实行成本管理才能提高经营效益。船舶机械设备管理工作往往比较复杂,在开展维修保养工作时耗费了巨大的人员、物资和钱财,而一旦在船上的养护修理工作没有满足需求,就会导致船舶机械设备在工作时产生故障,从而大大增加了修理次数,从而增加了船体运营成本。因此可以说,搞好了维修保养管理工作不但减少了船舶整体运营的故障率,同时也在较大程度上节省了整体运营成本,从而提高了船体运营效益。

二、在船舶检测流程中机械设备故障类型

2.1制冷装置的故障原因

船用的加热冷却设备,故障分析方法及其消除的方式和其他类似的故障分析及其消除方式一样,具有比较鲜明的特点,由于船舶中冻塞的问题出现几率相对地比较大,将由于制冷液的容量也比较小,所以在设备再生产和操作的过程当中,难免地会发生系统截留加压后的自由水分离问题,并且集中于智能管的狭窄部位,进而产生了结冰或者阻塞的问题。当发生了冰塞的问题之后,制冷剂的进入压力就会提高,而此时设备也会马上停机工作,再加上长期的重复工作,将导致压缩机自身的问题出现几率提高。

2.2船舶螺旋桨出现故障

在船舶航行中,主要靠螺杆桨作为发动机,而螺杆桨也对舰艇的飞行效果形成了影响。水底自然环境的复杂性多样,螺旋桨在通常工作中往往会碰到不可控因素,如果形成绞到的杂质、分离甚至折断现象等,就会在极大程度上限制了船只通常行驶的速度,也对船只的性能形成了很大影响,可能形成抖动甚至倾斜的状况。

2.3船舶舱底水系统管路出现故障

从船只的故障类型分析,船只底管道更易于故障,而由于船只在行驶过程中,会面临不同的水道环境,所以,当船底在故障时,检测和修理困难都会增大,更重大时导致舱底的机械设备控制系统发生紊乱,从而危害船只正常行驶。

2.4油水分离持续报警

在航行中船舶的油水分离器会发生连续告警状况,这是油水分离器因长时间未被有效利用所造成的状况,沾满了油污或发霉而堵塞。或含油浓度超过了MARPOL公约中所规定的十五ppm,油水分离器的检测装置自动告警系统开始告警。

油水分离连续报警解决方式:换上较新型的油水分离器时。也可增加排放接口,与油管道进行连通,将油水分离器直接配合吸入管道使用,以便于检测和清理。油舱中的水位降低时,必须由泵将其泵进油水分离器内,如果发动机的输出功率低于四百四十千瓦,则可由自动油泵进行配合利用。在油水分离器中接入排气装置,此排气装置不可与其它作用合用。

2.5空压机的故障原因

1)空气压缩机充气时间过长(排气量降低)。

若用空压机充气进气瓶速度太慢(与一般气瓶工作时间比较),除了电气问题以外,还可以是由于汽缸缝隙太大、气瓶活塞环磨损、汽缸环破裂、卡滞等,还可以是由于空气门受损,如气门叶片严重磨损、弹簧损失大小不相等问题,还有可以是由于空气滤清器阻塞,进气阀没有充分打开。

2)空气压缩机高温

高温是空压机的常见故障之一,引起空压机内高热的因素也有许多。冷却不良和压缩空气泄露是二个最主要的原因，如水不够、制冷的进水温度过高,还可以是由于气体中积聚的脏堵塞。空气阀漏水引起了汽缸中的压缩空气循环减少,除排气量减少以外,还造成了排气温度过高。此外,油冷却器的温度异常主要是因为冷却介质堵塞或流通面内部结垢,而造成了其制冷效果变低、换热效果减弱,进而造成水温无法顺利降低,产生了高热。

2.6水泵的振动原因

船用泵中产生振动的原因存在着多样的特征,但各种原因间同样也会有着比较明确的内部关联,在通过资料搜集和总结之后,可将船用泵的振动因素总结为如下几个类型。

首先一种类型是电机震动的产生原因,整个电机泵的基础或核心设备中,当由于磁力变化以后,其系统的正常工作状态就会进入到非正常的工作状况,此时就会形成震动的噪音。比如当电机进入到正常工作状况以后,各个转子间的电磁拉力就会形成相互摩擦的效果,电机工作时就会振动。第二个类型是力学震动,而机械振动的产生原因就是整个船用泵中存在着零件破损的状况,此时现场人员就必须对产品进行严密地检测。当然除了以上这二种震动原因以外,基础水工设计以及其他方面的原因也有可能导致震动的问题,比如船用泵的基础水工设计和实际运用的机械设备之间就有着很明显的区别,所以机械设备在进入到正常工作状态以后,也会形成工作中不稳定、不规范的状况。

三、船舶机械装置常见故障排查办法

3.1.制冷装置故障排除措施

【1】制冷装置故障的预防

干燥气液分离剂的方法也是对制冷设备故障的有效防治方法,但是现场人员必须针对装置运转的实际状况,有效的进行系统干燥剂的置换工作,也可采取使用毛巾或者用水的方法,对结冰的情况加以有效的解决。一旦控制系统结冰的情况比较严重,那么就能够通过在系统当中添加一定量的解冻剂使得控制系统的解冻效果得以大幅改善。因此全面而有效的预防工作对冻塞系统来说有着很大的重要性,它能够有效防止控制系统由于未解冻而大大降低效率,进而造成质量损失。

【2】制冷装置的故障排除方法

如果"冰塞"的状况经常出现,必须尽快正确地去除"冰塞",首先要正确地找到"冰塞"的位置,并加以去除。一般有这样几个方法:

1)分析法:由于热力膨胀阀和蒸馏机之间的联接管比蒸发器管小,而且部分地方有很多弯角,所以在热力膨胀阀的联接管和出口处,最易发生"冰塞"的现象。

2)经验法:在通常情况下,当被封闭部分的管道外有一层稀薄的冰霜,而背层融化时,在热膨胀阀的出口能够观测到冰霜的程度。假如出口处霜层已化为湿霜而慢慢消融,则可以初步判断是冻塞。

3)实验法:在实际经验方式上,可封闭管段左右的封闭阀门,以彻底去除管外附件;完成后,应立即打开已封闭的闸门。若一条管线有霜层,而另一条管线则毫无霜层,便可确定为阻塞点或"冰塞"点。

3.2螺旋桨故障排除措施

在船舶运行中,螺旋桨对机组设备所产生的环境影响十分巨大,因此技术人员要加强对螺旋桨故障排除力度。可以从下列方面进行:

【1】改变了桨叶结构的设计,通过扩大过流体积,降低了叶片的厚度,使叶片的外表面形成较为流线型的外形。

【2】增加了桨叶的进口角,从而减小叶片的曲率,进而降低了叶片阻塞。

【3】桨叶材质可以更换成防气蚀的材质,也就是有更高硬度、高强、柔韧的材质,并且比其化学稳定性还要好。

【4】船螺旋桨所出现的故障是一个常态化的故障,因为各种船体不同材质的螺旋桨因为在实际工作中的状况出现了差别,而无法用等同德标准去剖析其故障所形成的因素,在具体处理故障和分析原因时会将实际水面状况和螺旋桨周围机件的工作状况都有考虑进去,以避免依靠经验来确定故障成因。

【5】当螺旋桨发生损坏时要及时加以更换,防止对轮船的正常管理工作形成更大危害。不仅如此,还为提高螺旋桨的实用工作性能,还可以定时进行螺旋桨的保养,从而保证了桨叶良好的工作特性。

3.3船舶底水管路故障排除措施

当船体底水管路发生故障时,船体下部的机械设备控制系统将会受直接危害,从而严格危及船只的正常工作。因此科技人员要进行对底水管路的优化设计,为船只的正常工作奠定安全基础。在配置水泵控制系统时,还可以选择较高性能的设备,以提高排水的整体效益。当船只正常工作时,也要搞好对船只下部排水装置的管理工作,以便于合理地充分发挥装置的实际功能。

3.4油水分离器故障排除措施

首先要考虑排水监测控制系统及其自动报警器能否正常。排水监测控制系统出现故障或者手动系统故障时均会产生上述系统故障。其都安在了监测箱内,故需要通过对控制箱进行的全方位检查充分掌握监测箱内的状况。检测各电控柜内有关设备电源的状况,控制是否灵敏的,并且是否能够手动开启或自行关闭各指示灯。其次是通过对控制柜光报警功能的检测来看其工作状态是否正常,可采用以下方法测试。将监测系统由"工作"位,切换到"测试"位,转换完毕之后,再等待一段时间,然后检查石油测试仪,看指针的状况即是否有摆动和十五PPM的声音、光报警功能是否存在。

经过以上的检测后得知所有设备均可以保持高效运行状态,且满足需求。则应当是指油水分离器自身内部结构发生了重大问题,也就是说,如果含油污水的油产率已超标的的,确确达到了公约规定的十五ppm,就需要立即进行检测,并将油水分离器全部拆除,对油水分离器内部结构配件进行了全方位的检测,并仔细检查各部分情况,找到了问题所在后,按规定检修,使之全部符合规定,并达到了最低的使用标准及以上。

在油分离器外部管道上有很明显的拆痕,当卸载其中部分油管时,从上部可以看到油渍;在油水分离器里面呈现了干涸的状况,已经不能看到油污,同时,也在原件部位发生了阻塞现象;在这个状况下,技术人员就需要进行更换零件。

3.5.空压机故障排除措施

【1】空压机故障的预防

空压机的故障防治和重心必须放到日常的检测工作、管理和维修服务上来。这就需要现场人员必须耗费很多的知识和资金,对空压机及其自身技术的实际工作状态,进行更深刻的认识。因此除了检验人员需要针对空压机故障及其引起原因的一般处理办法,以及预防知识点等进行更深刻的认识以外,现场人员也需要了解空压机的现场技术工作状态,以便于迅速确定有无出现故障,同时在使用中进一步提升空压机的工作效能,从而实现空压机系统更有效的启停,减少了空压机故障的发生。

当然了解空压机的介绍书以及相应的控制系统图样,并利用在汽船日志中的有关经验开展大量的使用以及参照试验,就能够更有效地合理防止空压机故障的出现。

1)每周①检测机组内有没有异常噪声和泄漏物;②检测仪表读数是否准确;③检测温度的指示值是否正常。

2)每月①检机器有没有生锈、松动的地点,若有锈蚀,则要将油及涂料在锈蚀、松动的地点紧缩声;②排出给压缩机组中的残余冷凝水。

3)每3个月①清理制冷器外表面、扇罩和扇叶处的尘土;②加注轴承机油在电动机的轴承类型上;③检查制动软管有无老化、破裂,并检测电器元件,以及清洗电控箱。

【2】空压机故障排除方法

在分析压缩机故障原因时,要讲究一些合理可行的解决办法,才能够取得事零点五功倍的结果。具体方法有:

1)隔断(接通)法:指持续或间歇停止(或打开)最有可能产生事故的压缩机元件的运行,用以观测事故发生的变化,判断事故情况。

2)试探法:采用本实验方法时,应当尽可能少地拆卸已拆除的零部件,并使已拆除的零部件迅速回复到正常状况,而不产生不良后果。为避免相互影响和判定有误的情形,在零部件拆解时,应当尽量避免几个零部件甚至一个零

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