北汽新能源慢充电器维修纯电动汽车慢充快充
发布时间：2024年08月14日 点击：[4]人次
现在纯电动汽车慢慢普及，很多一线城市的同行朋友，已经接到故障车辆，今天分享一点基本的充电接口工作原理。
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纯电动车慢充原理详解
所谓慢充，即为高压交流充电；分别有交流220V，交流380V。交流380V会比220V充的快些。交流电需要经过车载充电机转换成直流电后，再输入汽车高压蓄电池。
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如何工作？
CC：车辆控制装置连接确认
CP：充电桩连接确认
PE：接地（搭铁）
L：三相交流电“U”
N：三相交流电“中性”
NC1：三相交流电“V”
NC2：三相交流电“W”
通常NC1与NC2是空的。
L、N就是接的我们家用220V的两根线。
其中CC、CP是如何确认是否连接正常呢？
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“缆上控制盒”与“车辆控制装置”相互确认连接是否正确。
1.首先，“缆上控制盒”会通过CP检测点1与检测点4 检测电压是否为12V。如果没有连接好，检测点4就没有搭铁，就检测不出电压，如果连接好了，检测点4通过PE就与车辆搭铁相通了，这时电压 就是12V，有12V电后“缆上控制盒”就会让S1与PWM接通，否则S1是与+12接通。
2.接着，车辆控制装置会通过CC检测R3电阻来确认充电枪与车辆插座是否连接，如果未连接好，电阻为无穷大，否则有相应电阻值。
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车辆控制装置设定车载充电机功率。
1.车载充电装置，通过CP的占空比信号，判断缆上控制盒的最大充电电流。
PWM 占空比 D
最大充电电流 Imax(A)
D= 0% 连续-12V
充电桩不可用
D=5%
5%的占空比表示需要数字
通信，且需要在电能供应之 前在充电桩与电动汽车之前 建议通信
10% ≤ D ≤ 85%
Imax=D*100*0.6
85% < D ≤ 89%
Imax=(D*100-64)*2.5，且 Imax≤ 63A
90% < D ≤ 97%
预留
D=100%,连续正电压
不允许
2.车载充电装置，通过CC上的RC判断电缆额定 容量。
RC
充电电缆额 定容量
1.5KΩ/0.5W
10A
680Ω/0.5W
16A
220Ω/0.5W
32A
100Ω/0.5W
63A
最后，车辆控制装置计算充电电缆额定容量与缆上控制盒的电流后，把车载充电机最大功率设为他们的最小值。
总结
CC与CP分别有两个功能，除确认是否连接正确外，车载控制装置还通过他设定车载充电机的功率。
慢充无法充电，该如何修？
下面给大家一幅北汽2016款EV200慢充电路图，供大家参考。
基本原理
车载充电机与充电桩成功连接后，
车载充电机把CC连接确认信号发送给VCU；车载充电机把唤醒信号发送给VCU；VCU接收到信号后
唤醒BMS输送信号至BMS继电器充电开始了...........
这里面的CAN线主要是是车辆发送充电需求用的。车载充电器根据车辆的需求来供应电量。
需要确保如下部件正常工作
需要确保VCU供电(保险丝)、搭铁正常，VCU无故障。需要确动力电池供电(保险丝)、搭铁正常，BMS无故障，电流互感器正常，动力电池电压、电流、温度等正常。高压控制盒20A保险丝正常。车载充电机供电(保险丝)、搭铁正常，车载充电机无故障，CC输入与输出正常。CAN通讯正常。车载充电机唤醒VCU信号正常，VCU唤醒BMS信号正常，VCU控制BMS继电器信号正常。CC连接确信号正常输入VCU。推荐阅读
通讯CAN线到底该怎么检测？
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纯电动车快充原理详解
所谓快充，即为高压直流充电；通常为3相380V交流电，在充电桩转换成直流电，然后直接给汽车充电。因为是直流高压电，所以就不需要经过车载充电机了，可以直接输入给车辆高压蓄电池。
DC+：直流电源正
DC -：直流电源负
PE：接地（搭铁）
S+：通讯CAN-H
S-：通讯CAN-L
CC1：充电连接确认
CC2：充电连接确认
A+：12V+
A-：12V-
其中CC1、CC2是如何确认是否连接正常呢？
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CC1充电桩连接检测原理
先看下面图表。
检测点1
电压
S开关
（枪头）
枪头与座的状态
备注
12V
断开
断开
6V
闭合
断开
6V
断开
结合
4V
闭合
结合
完全结合
通过图表可以知道，连接是否正常，通过检测点的电压来确认。不同电压通过不同电阻分压获得。
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CC2车辆控制装置连接确认原理
CC1明白了，CC2就简单了，接通后，两电阻分压获得6V电压，否则获得12V电压。
快充无法充电，该如何修？
给大家一幅北汽2016款EV200快充电路图，供大家参考。
基本原理
车辆与充电桩成功连接后，
VCU通过CC2确认连接；快充接口把唤醒信号发送给VCU；VCU接收到信号后
唤醒BMS输送信号至BMS继电器充电开始了...........
这里面的CAN线主要是是车辆发送充电需求用的。充电桩根据车辆的需求来供应电量。
需要确保如下部件正常工作
需要确保VCU供电(保险丝)、搭铁正常，VCU无故障。需要确动力电池供电(保险丝)、搭铁正常，BMS无故障，电流互感器正常，动力电池电压、电流、温度等正常。高压控制盒继电器正常，VCU的控制信号正常。CAN通讯正常。快充接口唤醒VCU信号正常，VCU唤醒BMS信号正常，VCU控制BMS继电器信号正常。CC1连接确信号正常输入VCU。