海拔高、地势险、气温低，四周荒无人烟，除了山就是草场。新疆库尔勒公安段乌斯特车站派出所，几个年轻小伙子挤在大通铺的平房里，冬天室内零下17度，呼吸都带着哈气。

23岁的沈发德第一次踏进这片戈壁滩就傻了眼。在这个海拔3470米的地方，他每天至少走3万步，4年内磨破了6双球鞋。

当初傻眼的小伙子也不会想到，他后来不仅留下来了，还变成了当地的“活地图”。

而这一留，就是31年。

海拔3470米的“天然冰箱”

早起，沈发德嗓子剧痛难忍，吃饭喝水似刀刃过喉。他已经习惯了，因为在这个海拔3470米的地方生活，高山反应只是其中的一个小难题——

每天要往返4次，去到一公里外的水井拉水，保证日常用水需求；每周要下山采购一次蔬菜，一次就采买一个星期的菜量存放在派出所厨房的储藏室里。

这里一年四季低温，对于蔬菜来说是一个天然的冰箱。但对于一整天都在外巡逻的民警来说，这种冰冻天气，简直太难熬了。

沈发德和他的战友也成了山下百姓口中“最特殊”的警察——夏天穿棉服的警察。

在这里得了病，可没这么好容易“好转”。有一次，沈发德生病后去医院连着打了15天青霉素，反而还是高烧到39度5，嗓子内的脓包已经肿胀到口水都无法下咽，喉咙穿孔即将危及生命。

加大输液剂量治疗后，体温才恢复正常。高烧刚退的沈发德下了病床，就又上了山。

全长6152米，日均接发列车达5趟、货车17趟，奎先隧道是中国海拔最高最长的隧道之一，也是南疆铁路鱼焉线上的“咽喉”，出疆和疆内列车都会从此处通过。

这里也是他每天必巡的区段。

碰到松动的栏杆，蹲下徒手修理。爬近七十度的斜坡，有些吃力，随手捡根木条撑着身子上去，拍完衣服上的土，就继续向前巡逻。

这么多年来，这里的一草一木，都仿佛已经成了他最亲密的“孩子”。

“沈警官，有人要卧轨！”

“来个说话算数的人！不然我们今天就赖这儿了！”

新疆218国道，天刚蒙蒙亮，一群人不顾可能来往的车辆，搬着板凳直直坐在公路中间。人群中有80多岁的老人，有还没睡醒的小孩儿，

“好多人拦公路，弄不好还要卧轨啦！”

接到电话后，沈发德担心激起反作用，回家换了身便服后就立即赶往现场。

离和钢工厂800米的大桥中间，零零散散坐了近600人，老、弱、病、残为主，顺着绵延的公路横铺过去，黑乎乎的像个毯子。

“干啥呢？”沈发德走到一位老人身边，蹲下来试着跟她聊天。

“没人给我们解决问题！再这样下去我们就去卧轨！”发现了问题点，沈发德心中的弦松了下来。有矛盾，解决它就好，只要村民肯说，就有切入口！

“有什么问题，您跟我说说，您放心，问题都可以解决的！”耐心、体贴，老人对这个天生自带亲切感的“村民”渐渐放松了警惕。

经过一番询问，沈发德总算弄明白了。原来，工厂倒闭后，因为退休安置和工资问题，职工企图用卧轨的方式引起政府注意和解决。

“有话可以好好说，公路铁路是国民大动脉，维护安全是咱们每个公民应尽的义务啊！”烈日当头，沈发德站在公路边，提高音量，苦口婆心地劝说。

“太危险了，大家先回家。”下午2点多，聚集的老人渐渐坐不住了，陆续离开。

接下来的几天里，他和所领导多次协调，最终促成由地方政府出面给予政策解答和安置回复。此次拦车断道问题顺利解决，铁路交通秩序恢复。

一场沉默的闹剧，一次耐心的劝阻，一轮快速的解决，可能出现的恶性卧轨事件被及时制止。他也成了当地家喻户晓的“铁路名人”。

“爸妈骂我，我想离家出走”

1994年，巡视快结束的沈发德沿着铁路往回走，一抬头，派出所门口孤零零坐了个4岁左右的小男孩。

“你家是哪儿的？”小男孩闭口不答，硕大的泪珠却藏不住，从眼眶里滚出。后来才轻声说了句他不想回家，“我学习不好，爸妈骂我，我想离家出走。”

多年巡逻工作，沈发德与村民相识，一眼就认出了眼前是包尔海乡岱尔斯村村民王大旺的儿子。

“父母养大你不容易，他们想让你考个好学校，长大成才。你还小，离家出走是不对的啊。”沈发德送他回家的路上一直跟他谈心，后座的男孩儿一言不发。

到了家中，沈发德把王大旺拉到一边，小声问怎么回事。“打了他一顿，可能委屈了。”王大旺不好意思地挠挠头。

“你这个教育方式不得当。跟孩子讲道理，不要打骂，打多了小孩子就变成了老‘油条’了。”从8点到11点，沈发德一直待在王大旺家中做工作，离开时，嗓子已经有些哑掉。

无独有偶，1991年，沈发德也曾遇到一个与父母不和，想要自杀的姑娘。

“现在一家只有一个娃娃，到头来痛苦的还是你父母。”他硬是在桥上劝说了1个多小时。女孩从桥上下来后，很真挚的对他说了句“谢谢你”。

这声“谢谢你”让沈发德记了20多年，每当工作累的时候回想起来，坚持下去就有了最温柔的理由。

如今，无论是男孩还是女孩都已成人长大。“那个男孩后来考上了西安的大学，高考500多分，真争气！”过了这么多年，沈发德一直关心着他的近况，听到男孩考上大学的消息，高兴地咧嘴大笑。

要想成为“活地图”，首先心中要有张地图。

“只要一个名字，他就能答出我们的所有信息！”当地的村民都说，他是这里的“活地图”。

1991年，因为身体原因，沈发德被调动到了山下的焉耆车站派出所。4年，50.046公里的铁路线路他巡视了上千遍，步巡里数达6000多公里。后来，沈发德又主动揽下鱼焉线的治安防控辖区长度，共163.345公里。

要想成为“活地图”，首先心中要有张地图。

8本工作日志，每一页都记载着辖区线路的区段里标、详细到街道的村庄分布点、防护网、枯草隐患。这些工作日志还会变成18本、28本，唯一不会变的是字里行间的专注。

为了宣传“爱路护路”，他拿着大喇叭一遍遍大喊，还亲手制作、打印宣传标语和大字画，一张张贴到车尾玻璃上。遇到农忙季节，他更在学校、田间地头、立交桥下“蹲守”，对来往的村民、牧民、司机和小孩搞“突然袭击”。

在民风淳朴的高原地区，“笨方法”往往是最行之有效的“巧方法”。

20万只大型牲畜，他协助转场；110余场爱路护路宣传，他筹备开展；10000余份科普资料，他亲手发放；680余份安全协议，他挨家挨户签订。

村民们对安全知识了解得多，沈发德就打心底觉得高兴。

2015年，吐库二线建成通车后，面对递增的客流量，沈发德开动脑筋，走访协调成立了铁路护路联防工作领导小组，建立实行“县包乡、乡包村、村包路段”的三级包联责任机制，还摸索出了一套“网格化管控体系”。

辖区有哪些列车发车？轨道有无安全隐患？没有谁比每天奔走在自己建立的铁路联勤工作点的他更清楚。

在沈发德的努力下，天桥南至巴仑台线路重点区段增设铁路防护网12处7.5公里。

如他所愿，他守护的这方铁路，更安全了。

来源：长安新疆

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